その2		平成15年2月 「小川アーチ橋 ライトアップ事業」より
アーチ橋梁
【所在地】 釜石市甲子町第14地割(１号橋) 釜石市甲子町第15地割(２号橋) 【構　造】 レンガアーチ・橋台部花崗岩積 【指　定】 昭和55年市指定 【文　献】 釜石市1965『社線86年の歩み』 岩手日報2003『近代化遺構を歩く』
アーチ橋梁へのアクセス 　　 釜石駅前から　 車で10分、 バスで１０分 (小川バス停で下車、1号橋までは徒歩5分、2号橋までは徒歩15分） 　 　　 1…大橋高炉跡、大橋鉱山　　　2…砂子渡銭座跡　　　a…大松レンガ橋脚
市指定文化財アーチ橋梁は、小川川にかかる上の橋の200m上流(1号橋)と小川小学校前(2号橋)の2箇所あります。
＜１号橋＞ ＜２号橋＞ 総長4.8ｍ、総高4.5ｍ、幅6.9ｍ 花崗岩の基部の上に21段の赤煉瓦 （イギリス積※） 総長9.9ｍ、総高5.68ｍ、幅11ｍ 花崗岩の基部の上に35段の赤煉瓦 （イギリス積※） ※イギリス積については こちら
釜石市内にはかつて、日本で2番目に着工され、3番目に操業を開始した、工部省鉱山寮釜石鉄道が走っていました。
本線　官営釜石製鉄所―大橋鉱山　現在の国道283号 支線　製鉄所−小川製炭所　　　　 現在の市道桜木町・上小川線 　計　　画：明治７(1874)年　鉄道寮傭英国人建築技師　C・セッパレト 　起　　工：明治８(1875)年　鉄道寮傭英国人　G・パーセル　鉱山寮釜石支庁主任　毛利重輔 　竣　　功：明治13(1880)年２月 　供用開始：明治13(1880)年８月
小川支線は、高炉用燃料の木炭を小川山(わらびの)にあった小川製炭所から製鉄所へ輸送していましたが、明治13(1880)年12月の製炭所の火災を機に、15(1882)年３月に乗客や貨物の輸送も開始し、「おかわ」駅が設置されました。釜石―小川間の運賃は、１等20銭、２等８銭でした。 　明治16(1883)年４月には製鉄所廃業に伴い、機関車とレールは、藤田伝三郎の阪堺鉄道に売却され、敷地と橋梁は県に移管されました。 　小川支線には４〜６箇所の橋梁があったとされていますが、本アーチ橋梁は所謂カルパート（暗渠）であるため、その中には含まれないものと考えられます。
釜石鉄道のうち、現存する橋梁は本橋梁の他に、釜石鉱山に移設された一の渡のカルパート片と、大松にある橋脚だけとなっております。これらの橋梁のレンガの産地はわかりませんが、一の渡のレンガに「Ｕ」字の刻印が見られます。
まめちしき　〜レンガの積み方〜　　 【イギリス積】 【フランス積】 レンガを長手だけの段、小口だけの段と一段おきに積む方式。 レンガの長手と小口を交互に積む方式。

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